Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται σε φάση βαθιάς μεταμόρφωσης, με τους οδηγούς να στρέφονται μαζικά προς τα υβριδικά μοντέλα και να απομακρύνονται από τα παραδοσιακά βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.
Τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) για το διάστημα Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2025, όπως γράφει η Ρεγγίνα Σαβούρδου στην εφημερίδα «Political», δείχνουν ότι τα υβριδικά οχήματα τύπου HEV συγκεντρώνουν πλέον το 50,6% των νέων ταξινομήσεων επιβατικών, από 42% την αντίστοιχη περίοδο του 2024, καταγράφοντας εντυπωσιακή άνοδο 8,6 μονάδων μεριδίου σε έναν μόλις χρόνο. Παράλληλα, τα plug-in υβριδικά (PHEV) ενισχύονται επίσης, με το μερίδιό τους να ανεβαίνει στο 7,7% από 5,9%, επιβεβαιώνοντας ότι οι οδηγοί επιλέγουν όλο και περισσότερο λύσεις ηλεκτροκίνησης με δυνατότητα φόρτισης και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
Πτώση των συμβατικών
Την ίδια στιγμή, η πτώση των συμβατικών μορφών κίνησης είναι σαφής, καθώς τα βενζινοκίνητα οχήματα περιορίζονται στο 29,4% των νέων ταξινομήσεων, από 36,6% το 2024, ενώ τα πετρελαιοκίνητα υποχωρούν θεαματικά στο 3,3% από 7,3%, γεγονός που δείχνει ότι το ντίζελ χάνει πλέον τον παραδοσιακό του ρόλο στην ελληνική αγορά. Ακόμη και στα διπλού καυσίμου υγραεριοκίνητα αυτοκίνητα, το μερίδιο δεν ξεπερνά το 3,2%, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) διαμορφώνονται στο 5,8%, ελαφρώς χαμηλότερα από το 5,9% της προηγούμενης χρονιάς, υποδηλώνοντας μια σχετική σταθερότητα αλλά όχι εκρηκτική ανάπτυξη. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, τα υβριδικά αποτελούν ξεκάθαρα τον κυρίαρχο πόλο έλξης, ισορροπώντας ανάμεσα στην εξοικονόμηση καυσίμου, τις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και τη μη ανάγκη για πλήρως ανεπτυγμένο δίκτυο φόρτισης, όπως απαιτείται για τα αμιγώς ηλεκτρικά.
Η ελληνική εικόνα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα αν συγκριθεί με τα ευρωπαϊκά δεδομένα, όπου το μερίδιο των υβριδικών HEV στην Ευρωπαϊκή Ένωση διαμορφώνεται στο 34,6%, σημαντικά χαμηλότερα από το 50,6% που καταγράφεται στη χώρα μας. Αυτό σημαίνει ότι η Ελλάδα αναδεικνύεται σε μία από τις πιο «φιλικές» προς τα υβριδικά αγορές της Ευρώπης, με τους καταναλωτές να επιλέγουν σε πολύ μεγαλύτερο ποσοστό την υβριδική τεχνολογία σε σχέση με τον μέσο όρο της ΕΕ. Την ίδια ώρα, το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών στην Ευρώπη (16,4%) παραμένει πολλαπλάσιο του ελληνικού, γεγονός που δείχνει ότι, ενώ η ΕΕ προχωρά ταχύτερα προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, η Ελλάδα κινείται πιο σταδιακά, με ενδιάμεσο βήμα τα υβριδικά.
Πρακτικοί και οικονομικοί παράγοντες
Οι τάσεις αυτές δεν είναι τυχαίες, αλλά συνδέονται με μια σειρά από πρακτικούς και οικονομικούς παράγοντες που επηρεάζουν την καθημερινότητα των οδηγών. Σε ένα περιβάλλον όπου το κόστος καυσίμων παραμένει υψηλό και η οικονομική επιβάρυνση των νοικοκυριών είναι σημαντική, τα υβριδικά προσφέρουν χαμηλότερη κατανάλωση, καλύτερες επιδόσεις στην πόλη και συχνά ευνοϊκότερη φορολογία ή τέλη, καθιστώντας τα μια πιο ισορροπημένη επιλογή σε σχέση με τα κλασικά βενζινοκίνητα. Παράλληλα, οι εισαγωγικές εταιρείες και οι αντιπροσωπείες έχουν εμπλουτίσει τις γκάμες τους με πλήθος υβριδικών μοντέλων σε όλες τις κατηγορίες, από μικρά και μικρομεσαία έως SUV, δίνοντας στους καταναλωτές περισσότερες επιλογές σε προσιτέςτιμές.
Σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση αυτής της στροφής παίζει και η γενικότερη ανανέωση του στόλου, καθώς οι νέες ταξινομήσεις επιβατικών οχημάτων στο ενδεκάμηνο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2025 φτάνουν τις 133.455, αυξημένες κατά 4% σε σχέση με το 2024. Η ενίσχυση των πωλήσεων σε συνδυασμό με την επικράτηση των υβριδικών σημαίνει ότι ο μέσος οδηγός που αντικαθιστά το παλαιό του όχημα επιλέγει πλέον πιο αποδοτικές και σύγχρονες λύσεις κίνησης, μειώνοντας σημαντικά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του στόλου. Έτσι, η «στροφή στα υβριδικά» δεν αποτυπώνεται μόνο στους αριθμούς, αλλά και στην ίδια την εικόνα των δρόμων, όπου τα νέα μοντέλα με υβριδική τεχνολογία τείνουν να γίνουν ο κανόνας και όχι η εξαίρεση.
