Δέκα μήνες, δέκα παρεμβάσεις και ένας σιδηρόδρομος που -επιτέλους- αρχίζει να θυμίζει ευρωπαϊκή χώρα.
Από την υπογραφή και εκκίνηση των έργων αποκατάστασης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη με 100% σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και ETCS, μέχρι την εγκατάσταση του συστήματος αυτόματης πέδησης σε όλα τα τρένα, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης έτρεξε αλλαγές που για χρόνια έμεναν στα χαρτιά.
Νέα τρένα μετά από δύο δεκαετίες, αυστηρότερες ρήτρες στη Hellenic Train, νέος νόμος με άρση μονιμότητας και ποινές για κρίσιμα λάθη, ενοποίηση των σιδηροδρομικών φορέων για να τελειώσει το μπαλάκι ευθυνών, σύγχρονη εκπαίδευση με προσομοιωτές και brain gain με Έλληνες του εξωτερικού.
Για τους δύσπιστους, όλα τελούν υπό τον έλεγχο Κομισιόν και ERA, με την Ελλάδα να βγαίνει από το καθεστώς παραβίασης.
