«Η βίαιη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι μύθος», δήλωσε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, απευθυνόμενος στους οδηγούς ταξί κατά τη διάρκεια της συζήτησης του νομοσχεδίου του υπουργείου Μεταφορών στη Βουλή.
Οι οδηγοί ταξί εκφράζουν ανησυχίες και έχουν αναστείλει τις δραστηριότητές τους, περιμένοντας τις εξελίξεις γύρω από το νομοσχέδιο.
Ο αναπληρωτής υπουργός κατά τη διάρκεια της παρέμβασής του στην επιτροπή της Βουλής ανέφερε ότι η Ελλάδα διαθέτει ήδη υποδομές για ηλεκτροκίνηση, σημειώνοντας ότι ο στόχος των 10.000 δημόσιων σημείων φόρτισης έχει ξεπεραστεί. «Στην Αττική, υπάρχουν περίπου 3.200 σημεία φόρτισης, πολλά από τα οποία είναι ταχυφορτιστές, και αυτή η αριθμητική θα συνεχίσει να αυξάνεται», τόνισε ο κ. Κυρανάκης.
Συγκεκριμένα, ο αναπληρωτής υπουργός παρουσίασε τις αλλαγές που φέρνει το νέο νομοσχέδιο, τονίζοντας ότι εισάγει ένα πιο ευέλικτο μοντέλο επιδότησης. «Οι επιδοτήσεις θα δίνονται πρώτα στους πολίτες και στη συνέχεια θα προχωρούν στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων», εξήγησε, προσθέτοντας ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνη για βίαιες αλλαγές.
Αντίθετα, υπερασπίστηκε τις προτεινόμενες ρυθμίσεις, σημειώνοντας ότι θα υπάρχουν εξαιρέσεις για συγκεκριμένες κατηγορίες οδηγών, όπως αυτούς που προσεγγίζουν τη σύνταξή τους. Ωστόσο, οι οδηγοί ταξί ζητούν παράταση για την αντικατάσταση των οχημάτων τους, αναφέροντας ότι η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι ακόμα προσβάσιμη για αυτούς.
Πέρα από τις ανησυχίες για την ηλεκτροκίνηση, ένα άλλο σημαντικό ζήτημα που εγείρεται είναι το άρθρο 52 του νομοσχεδίου, το οποίο αφορά στα ιδιωτικά μεταφορικά μέσα με οδηγό, όπως τα «μαύρα βανάκια». Ο κ. Κυρανάκης τόνισε την ανάγκη να ληφθούν αποφάσεις, καθώς η αύξηση του τουρισμού, κυρίως στην Αθήνα και τα νησιά, απαιτεί περισσότερους διαθέσιμους μεταφορείς. «Αν δεν υπάρχουν αρκετά ταξί για να εξυπηρετήσουν τους επισκέπτες, δεν μπορούμε να το αφήσουμε ασχολίαστο», ανέφερε, διαβεβαιώνοντας πάντως ότι η προτεραιότητα θα δίνεται σε όσους έχουν επενδύσει σε άδειες ταξί.
