Κεντρική αλλαγή στο νέο πλαίσιο είναι η μετατόπιση της ευθύνης των ποινών από το όχημα στον οδηγό
Το υπουργείο Μεταφορών προχωρά στην αναθεώρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), εισάγοντας αυστηρότερες διατάξεις με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Το σχετικό νομοσχέδιο αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή μέσα στις επόμενες εβδομάδες.
Κεντρική αλλαγή στο νέο πλαίσιο είναι η μετατόπιση της ευθύνης των ποινών από το όχημα στον οδηγό. Αυτό σημαίνει πως σε περίπτωση παράβασης, η αφαίρεση άδειας και πινακίδων θα αφορά αποκλειστικά το φυσικό πρόσωπο που οδηγεί και όχι το αυτοκίνητο – διευκολύνοντας έτσι περιπτώσεις όπου το όχημα χρησιμοποιείται από περισσότερα από ένα μέλη μιας οικογένειας.
Ιδιαίτερα αυστηρές θα είναι οι ποινές για όσους παραβιάζουν επανειλημμένα τον ΚΟΚ, καθώς θα επιβάλλονται κλιμακωτά πρόστιμα που μπορεί να διπλασιάζονται ή και να τριπλασιάζονται. Μεγάλη έμφαση δίνεται σε παραβάσεις όπως η χρήση κινητού κατά την οδήγηση, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η παραβίαση φωτεινών σηματοδοτών.
Αλλαγές στο καθεστώς χρήσης κινητού στο τιμόνι
Σύμφωνα με τις νέες διατάξεις, η χρήση κινητού τηλεφώνου ενώ κάποιος οδηγεί επιφέρει χρηματική ποινή 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες. Σε περίπτωση επανάληψης της παράβασης, το πρόστιμο εκτοξεύεται στα 1.000 ευρώ και η άδεια αφαιρείται για έξι μήνες. Εάν ο οδηγός υποπέσει σε τρίτη παράβαση μέσα σε πέντε χρόνια, η χρηματική κύρωση φτάνει τις 2.000 ευρώ και η αφαίρεση διπλώματος παρατείνεται για έναν ολόκληρο χρόνο.
Σε περίπτωση που τέτοιες ενέργειες οδηγήσουν σε σοβαρό τροχαίο με τραυματισμό ή θάνατο, ενεργοποιείται το πλαίσιο του Ποινικού Κώδικα, που προβλέπει βαρύτερες ποινές, ακόμη και κάθειρξη.
Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ
Για περιπτώσεις που εντοπίζεται συγκέντρωση αλκοόλ από 0,50 έως 0,80 g/l στο αίμα, προβλέπεται αυστηροποίηση των ήδη ισχυόντων προστίμων και ποινών. Παράλληλα, εισάγονται νέες τεχνολογίες για την ανίχνευση ουσιών, πέρα από το αλκοόλ, με στόχο την ενίσχυση των ελέγχων.
Αναθεωρημένο πλέγμα ποινών και προστίμων
Στους παραβάτες που υποπίπτουν σε επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις μέσα σε ένα έτος, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος έως 180 ημέρες. Σε πιο βαριές περιπτώσεις, όπως η οδήγηση με υψηλότατο αλκοολικό δείκτη, το πρόστιμο φτάνει τα 2.000 ευρώ και η αφαίρεση άδειας μπορεί να παραταθεί μέχρι και δύο χρόνια.
Σε περιπτώσεις συστηματικής παραβατικής συμπεριφοράς εντός πενταετίας, προβλέπεται αφαίρεση άδειας για έως και επτά χρόνια, ενώ θα απαιτείται εκ νέου παρακολούθηση μαθημάτων και επιτυχής συμμετοχή σε εξετάσεις για την έκδοση νέου διπλώματος.
Ψηφιακή εποχή στις κλήσεις
Ο δημοσιογράφος και ειδικός σε θέματα οδικής ασφάλειας Τάκης Πουρναράκης ανέφερε στον ΑΝΤ1 ότι το νέο πλαίσιο προσαρμόζει τις ποινές με βάση τη συχνότητα παραβάσεων ανά οδηγό. Επισήμανε επίσης τη σημασία του ψηφιακού προστίμου, το οποίο θα είναι μη διαπραγματεύσιμο και δεν θα μπορεί να παρακαμφθεί. Υπογράμμισε ακόμη τη σημασία της μείωσης του ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ/ώρα εντός πόλης, εκτιμώντας ότι το μέτρο θα μπορούσε να σώζει μέχρι και 100 ζωές ετησίως.
Ειδικά μέριμνα για συγκεκριμένες κατηγορίες
Τέλος, ιδιαίτερη μέριμνα λαμβάνεται για τους ευάλωτους χρήστες της οδού (πεζοί, μεταφορά παιδιών, κ.λπ.), οι οποίοι έχουν αυξημένες ανάγκες ασφάλειας που πρέπει να καλύπτονται από ειδικές ρυθμίσεις. Οι ρυθμίσεις αυτές αφορούν και στη συμπεριφορά των ίδιων όσο και τη συμπεριφορά των υπολοίπων χρηστών της οδού απέναντί τους. Έτσι, μια σειρά παραβάσεων του ΚΟΚ χαρακτηρίζονται ως αντικοινωνικές και επιφέρουν επιπρόσθετα διοικητικά μέτρα.
Όλα όσα πρέπει να ξέρετε
Συνοπτικά, τα βασικά σημεία στο Σχέδιο Νόμου «Νέο Κυρωτικό Πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και Λοιπές Διατάξεις για την Ασφαλή Κινητικότητα», συνοψίζονται στα εξής:
- Ο εξορθολογισμός των ποινών και η κατηγοριοποίηση των παραβάσεων ανάλογα με την επικινδυνότητα, καθώς και η επιβολή κυρώσεων που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις και ενισχύουν τον αποτρεπτικό χαρακτήρα τους.
- Η κατηγοριοποίηση των παραβάσεων σε τρεις βασικές κατηγορίες καθιστά το κυρωτικό πλαίσιο ρεαλιστικότερο και ευκολότερα εφαρμόσιμο από τα όργανα ελέγχου και πιο κατανοητό από τους πολίτες.
- Για τις σοβαρότερες παραβάσεις που αυξάνουν σημαντικά την πιθανότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων τίθενται αποτρεπτικές κυρώσεις (πρόστιμα και διοικητικά μέτρα) προκειμένου να περιοριστούν δραστικά.
- Η θέσπιση της υποτροπιάζουσας παραβατικής και αντικοινωνικής οδικής συμπεριφοράς και η αυστηροποίηση – κλιμάκωση του κυρωτικού πλαισίου για την αποτροπή τους αποσκοπεί στη βελτίωση της ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς.
- Η απενοχοποίηση του οχήματος (δεν αφαιρούνται τα στοιχεία του οχήματος) για παραβάσεις που αφορούν σε επικίνδυνες οδηγικές συμπεριφορές για τις οποίες πλέον τιμωρείται μόνο ο παραβάτης οδηγός (χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής ΣΕΣΟ).
- Η μείωση της ανώτατης ταχύτητας κίνησης εντός του αστικού ιστού και σε οδούς γειτονιάς στα 30 χλμ/ώρα, υπό τις ειδικές προϋποθέσεις που προβλέπονται κατά περίπτωση.
- Η διαμόρφωση συνθηκών βιώσιμης αστικής κινητικότητας μέσω της μείωσης της ταχύτητας ενισχύεται με την παραχώρηση ζωτικού χώρου σε οχήματα μικροκινητικότητας και μηχανοκίνητα δίκυκλα στην κυκλοφορία και τη στάθμευση (κανόνες για υπό όρους διήθηση, χώρος αναμονής στις διασταυρώσεις, πρόβλεψη χώρων στάθμευσης).
- Συνδυαστικά με το ανωτέρω, αυστηροποιείται το κυρωτικό πλαίσιο για τα οχήματα μικροκινητικότητας και τα μηχανοκίνητα δίκυκλα, καθώς η χρήση του κράνους και η τήρηση των ορίων ταχύτητας είναι αδιαπραγμάτευτα και τιμωρούνται αυστηρά.
- Αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου για τη διεύρυνση της δυνατότητας αξιοποίησης τεχνικών ή ηλεκτρονικών μέσων για τη διαπίστωση των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (κάμερες στα λεωφορεία).
