Η απόφαση του Ιράν να μη στοχοποιεί πλοία που συνδέονται με την Κίνα και τη Ρωσία φαίνεται, όπως γράφει ο Γιώργος Σ. Σκορδίλης στην εφημερίδα «Political», να διαμορφώνει νέες ισορροπίες στη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ. Παρά την ένταση στον Περσικό Κόλπο, ορισμένα πλοία συνεχίζουν να διέρχονται από τα Στενά, κυρίως όταν δεν συνδέονται με χώρες που εμπλέκονται άμεσα στην κρίση.
Ασφαλής διέλευση
Σύμφωνα με στοιχεία από συστήματα παρακολούθησης AIS, το bulk carrier KSL Hengyang, που διαχειρίζεται η κινεζική εταιρεία Nanjing King Ship Management, διέσχισε με ασφάλεια τα Στενά του Ορμούζ στις 6 Μαρτίου. Το πλοίο είχε αποπλεύσει στις 4 Μαρτίου από το King Fahd Industrial Port Dry Bulk Terminal και κατευθύνεται προς τη Λιβύη, με εκτιμώμενη άφιξη στις 25 Μαρτίου.
Το KSL Hengyang είναι bulk carrier χωρητικότητας 53.410 dwt, κατασκευής 2007 και φέρει σημαία Marshall Islands. Η διαχείρισή του γίνεται από την κινεζική εταιρεία Nanjing King Ship Management.
Η διέλευση αυτή ακολούθησε εκείνη του bulk carrier Iron Maiden, που διαχειρίζονται οι εταιρείες Cetus Maritime Asia και Cetus Maritime Shanghai. Το πλοίο πέρασε από τα Στενά του Ορμούζ στις 5 Μαρτίου, δηλώνοντας μάλιστα στο σύστημα AIS ότι πρόκειται για «κινεζικής ιδιοκτησίας πλοίο», κίνηση που ερμηνεύθηκε ως προσπάθεια να καταστεί σαφές ότι δεν συνδέεται με χώρες που βρίσκονται σε αντιπαράθεση με το Ιράν.
Μείωση της ναυτιλιακής κίνησης
Παρά τις διελεύσεις αυτές, η συνολική ναυτιλιακή κίνηση στα Στενά έχει μειωθεί σημαντικά μετά την κλιμάκωση της έντασης στην περιοχή. Τα στοιχεία από την παρακολούθηση AIS δείχνουν ότι στις 28 Φεβρουαρίου καταγράφηκαν 120 διελεύσεις πλοίων. Την 1η Μαρτίου ο αριθμός μειώθηκε στις 41 διελεύσεις, ενώ στο διάστημα από 2 έως 4 Μαρτίου καταγράφονταν περίπου πέντε διελεύσεις ημερησίως.
Στις 5 Μαρτίου καταγράφηκαν 12 διελεύσεις, ενώ στις 6 Μαρτίου μόλις έξι πλοία πέρασαν από τα Στενά. Την ημέρα εκείνη καταγράφηκαν τρεις διελεύσεις δεξαμενόπλοιων, ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ιρανικής διαχείρισης, ένα πλοίο γενικού φορτίου και ένα bulk carrier κινεζικής διαχείρισης, το KSL Hengyang.
Ανοικτά, αλλά υπό όρους
Παρά τις εκτιμήσεις για ενδεχόμενο αποκλεισμό, τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν ανοικτά, αλλά υπό όρους. Η ιρανική πλευρά έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι δεν έχει επιβάλει πλήρη διακοπή της ναυσιπλοΐας, αν και έχει αφήσει να εννοηθεί ότι πλοία που συνδέονται με τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Ισραήλ ή ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν προβλήματα.
Η ένταση στην περιοχή έχει ήδη επηρεάσει το κόστος ασφάλισης των πλοίων. Τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου για ταξίδια στον Περσικό Κόλπο έχουν αυξηθεί σημαντικά, ενώ ασφαλιστικές εταιρείες στο Λονδίνο αναφέρουν ότι η ασφάλιση πολεμικού κινδύνου για μεμονωμένα ταξίδια εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη, αλλά με σημαντικά υψηλότερα ασφάλιστρα.
Σε μια προσπάθεια να διατηρηθούν οι θαλάσσιες μεταφορές στην περιοχή, η US International Development Finance Corporation (DFC) και το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωσαν πρόγραμμα αντασφάλισης πολεμικού κινδύνου ύψους 20 δισ. δολαρίων. Το πρόγραμμα στοχεύει να στηρίξει τη ναυτιλία που δραστηριοποιείται στον Περσικό Κόλπο και διέρχεται από τα Στενά του Ορμούζ.
Παρά τις εντάσεις και την αισθητά μειωμένη κίνηση, τα Στενά του Ορμούζ εξακολουθούν να λειτουργούν ως βασικός διάδρομος για το διεθνές εμπόριο, αν και υπό συνθήκες αυξημένου κινδύνου και αυστηρότερης αξιολόγησης των δρομολογίων από πλοιοκτήτες, ναυλωτές και ασφαλιστικές εταιρείες.
