Τις τελευταίες μέρες προκύπτει ότι δεκάδες χιλιάδες ξένα αυτοκίνητα — από δημοφιλείς ευρωπαϊκές, ιαπωνικές και κορεατικές μάρκες — καταλήγουν στη Ρωσία μέσω της Κίνας, παρακάμπτοντας τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν μετά την εισβολή της Μόσχας στην Ουκρανία το 2022.
Σύμφωνα με στοιχεία του ρωσικού ερευνητικού φορέα Autostat που επικαλείται το Reuters, περίπου 130.000 τέτοια οχήματα πωλήθηκαν στη Ρωσία το 2025, με σχεδόν το 50% να προέρχεται από την Κίνα. Από την αρχή του πολέμου, πάνω από 700.000 ξένα αυτοκίνητα έχουν καταγραφεί στον ρωσικό στόλο μέσω αυτών των δικτύων.
Η… ταξινόμηση και άλλα κόλπα
Η πρακτική που χρησιμοποιείται είναι η κατ’ επίφαση ταξινόμηση ως μεταχειρισμένων οχημάτων μηδενικών χιλιομέτρων, ώστε να αποφευχθούν οι απαγορεύσεις πώλησης και οι δεσμεύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών και των κυβερνήσεων που έχουν σταματήσει τις νόμιμες εξαγωγές στη Ρωσία. Τα αυτοκίνητα καταχωρούνται πρώτα στην Κίνα και στη συνέχεια εξάγονται στη Ρωσία μέσω παράλληλων ή “γκρίζων” αγοραπωλησιών.
Ιδιαίτερα δημοφιλή είναι μοντέλα όπως Toyota, Mazda, αλλά και γερμανικά πολυτελή SUV από Mercedes-Benz, BMW και Volkswagen, πολλά από τα οποία κατασκευάζονται στην Κίνα ή διακινούνται μέσω κινεζικών εμπόρων.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δηλώνουν ότι έχουν απαγορεύσει ρητά τις πωλήσεις τους στη Ρωσία, αλλά δυσκολεύονται να ελέγξουν κάθε παράκαμψη. Η Κίνα, από την πλευρά της, γίνεται ολοένα πιο σημαντικός κόμβος στη ροή αυτών των οχημάτων προς τη Ρωσία, υποδεικνύοντας τις προκλήσεις εφαρμογής και επιτήρησης των κυρώσεων σε παγκόσμιο επίπεδο.
