Με το κόστος ζωής στις ΗΠΑ να πιέζει ολοένα και περισσότερο τα νοικοκυριά, πολλοί αναζητούν επαγγέλματα που μπορούν πραγματικά να προσφέρουν οικονομική ασφάλεια. Και όπως φαίνεται, η θέση του πιλότου σε μεγάλο αεροπορικό στόλο είναι μία από τις πιο προσοδοφόρες.
Ένας πιλότος της American Airlines αποκάλυψε ότι ο ετήσιος μισθός του ως χειριστής Boeing 737 έφτασε τα 457.894 δολάρια. Το εντυπωσιακό είναι ότι, όπως ο ίδιος παραδέχθηκε, δεν βρίσκεται καν στο υψηλότερο μισθολογικό επίπεδο. Οι πιο έμπειροι πιλότοι κερδίζουν ακόμη περισσότερα.
«Βγάζει σε μία μέρα όσα εγώ σε έναν μήνα»
Η ανάρτηση του πιλότου στο Reddit έγινε αμέσως viral. Ένας χρήστης σχολίασε: «Ο τύπος βγάζει όσα βγάζω εγώ σε ένα μήνα σε μία μέρα». Άλλοι αναρωτήθηκαν αν είναι πολύ αργά για αλλαγή καριέρας, όταν είδαν ότι ένας πιλότος μπορεί να κερδίζει πάνω από 360 δολάρια την ώρα.
Με βάση τους κανονισμούς, οι πιλότοι επιτρέπεται να πετούν έως 1.000 ώρες τον χρόνο. Αυτό σημαίνει ότι ο συγκεκριμένος πιλότος έφτασε σχεδόν τα 460.000 δολάρια δουλεύοντας λιγότερο από 20 ώρες την εβδομάδα κατά μέσο όρο. Και το πιο εντυπωσιακό; Δεν είναι καν από τους πιο υψηλόμισθους.
Πόσο ψηλά μπορεί να φτάσει ο μισθός
Σύμφωνα με το ταξιδιωτικό έντυπο One Mile at a Time, αν ο ίδιος πιλότος εκπαιδευόταν στο μεγαλύτερο Boeing 777, ο μισθός του θα αυξανόταν κατά περίπου 25%, φτάνοντας τα 447 δολάρια την ώρα, χωρίς να υπολογίζονται τα επιπλέον επιδόματα.
Πολλοί πιλότοι λαμβάνουν επίσης bonus κερδοφορίας. Στη Delta, για παράδειγμα, ορισμένοι φτάνουν ακόμη και τα 600.000 δολάρια ετησίως, χάρη στα υψηλά κέρδη της εταιρείας.
Η εμπειρία είναι το «κλειδί»
Οι μισθοί των πιλότων έχουν αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, κυρίως λόγω των ισχυρών συνδικάτων του κλάδου. Αναμένονται μάλιστα νέες αυξήσεις τα επόμενα δύο χρόνια.
Ωστόσο, η διαδρομή μέχρι τα μεγάλα αεροσκάφη και τους υψηλούς μισθούς απαιτεί χρόνο και χρήμα. Η εκπαίδευση και η απόκτηση των απαραίτητων πιστοποιήσεων μπορεί να κοστίσει έως και 100.000 δολάρια, ενώ χρειάζονται χρόνια εμπειρίας.
Οι νέοι πιλότοι ξεκινούν συνήθως σε μικρότερα περιφερειακά αεροπλάνα ή σε εταιρείες μεταφοράς φορτίου, συγκεντρώνοντας ώρες πτήσης πριν φτάσουν στα μεγάλα επιβατικά αεροσκάφη και στις υψηλές απολαβές.
