Οι ομοσπονδίες των μεταφορέων προειδοποιούν για την επικείμενη κρίση στον κλάδο των οδικών μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας εξαιτίας της ραγδαίας ανόδου των τιμών των καυσίμων, ζητώντας άμεση λήψη ουσιαστικών μέτρων.
Σε επιστολή τους προς τα υπουργεία Οικονομικών, Περιβάλλοντος & Ενέργειας και Υποδομών & Μεταφορών, οι φορείς τονίζουν ότι η αύξηση του κόστους πετρελαίου κίνησης θέτει υπό σοβαρή πίεση τη λειτουργία και τη βιωσιμότητα του κλάδου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία τους, η μέση τιμή του diesel στην Ελλάδα αυξήθηκε από 1,45 €/λίτρο στις 20 Φεβρουαρίου 2026 σε 2,10 €/λίτρο στις 7 Απριλίου 2026, καταγράφοντας αύξηση περίπου 45%. Οι μεταφορείς επισημαίνουν ότι το κόστος καυσίμου αντιστοιχεί στο 40%-50% των συνολικών λειτουργικών εξόδων των μεταφορικών επιχειρήσεων, ασκώντας ασφυκτικές πιέσεις σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα και επηρεάζοντας άμεσα την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας.
Παρά τα μέτρα που έχουν ανακοινωθεί, όπως η επιδότηση 0,16 €/λίτρο (ή περίπου 0,19–0,20 €/λίτρο με ΦΠΑ), οι φορείς τονίζουν ότι αυτά είναι αναποτελεσματικά, καλύπτοντας λιγότερο από το ένα τρίτο της αύξησης των τιμών. Επιπλέον, η επιδότηση εφαρμόζεται στα διυλιστήρια και δεν διασφαλίζει την άμεση και πλήρη μετακύλιση στους επαγγελματίες χρήστες, ενώ η οριζόντια εφαρμογή της μειώνει περαιτέρω την αποτελεσματικότητά της.
Οι ομοσπονδίες αναφέρουν ότι η εμπειρία άλλων ευρωπαϊκών χωρών δείχνει την ανάγκη για δομικές και θεσμικές παρεμβάσεις. Στην Ισπανία, για παράδειγμα, εφαρμόζεται υποχρεωτικός μηχανισμός fuel indexation, όπου η μεταβολή της τιμής καυσίμου ενσωματώνεται αυτόματα στο μεταφορικό κόστος μέσω συγκεκριμένου συντελεστή, διασφαλίζοντας διαφάνεια και δίκαιη κατανομή των εξόδων.
Παρομοίως, στη Γερμανία λειτουργεί το σύστημα “floater diesel” ή “floater fuel”, που προστατεύει τους πρωτογενείς μεταφορείς από τις διακυμάνσεις των τιμών, συνυπολογίζοντας τις αυξήσεις σε συνδυασμό με τις διανυόμενες αποστάσεις και προσαρμόζοντας ανάλογα τον ναύλο μεταφοράς μέσω επίναυλου καυσίμων.
Με βάση αυτά τα δεδομένα, οι φορείς των μεταφορών ζητούν την άμεση εξέταση και υιοθέτηση στοχευμένων και αναλογικών μέτρων, όπως:
- Μείωση ή επιστροφή του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ)
- Θεσμοθέτηση μηχανισμού αυτόματης αναπροσαρμογής ναύλων (fuel indexation ή floater diesel)
- Πρόσθετα στοχευμένα μέτρα στήριξης, συμβατά με το ευρωπαϊκό πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων
Όπως τονίζουν, πρόκειται για μηχανισμό προσαρμογής σε περιόδους έντονης αστάθειας, χωρίς να ακυρώνεται η ελεύθερη αγορά ή η διαμόρφωση των βασικών τιμών μέσω διαπραγμάτευσης. Αντίστοιχα συστήματα εφαρμόζονται ήδη στην Ευρώπη, διασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία της αγοράς σε κρίσιμες περιόδους.
Οι μεταφορείς καταλήγουν ότι υπάρχει άμεσος κίνδυνος σοβαρών διαταραχών στην εφοδιαστική αλυσίδα, με επιπτώσεις στην επάρκεια αγαθών, στο κόστος και στην ευρύτερη οικονομική δραστηριότητα, και ζητούν συνάντηση με την πολιτική ηγεσία των συναρμόδιων υπουργείων μέσα στις επόμενες ημέρες για τη διαμόρφωση ενός γενικότερου, αποτελεσματικού πλαισίου στήριξης.
