Η γεωπολιτική ένταση στη Μέση Ανατολή και η κρίση στα Στενά του Ορμούζ έχουν πυροδοτήσει μία άνευ προηγουμένου έκρηξη στα ναύλα των δεξαμενόπλοιων, δημιουργώντας συνθήκες «χρυσής συγκυρίας» για τους πλοιοκτήτες που διαθέτουν διαθέσιμο τονάζ και αντοχή στο ρίσκο.
“Κάτω από την Αφρική” ο νέος διάδρομος των δεξαμενοπλοίων
Οι διελεύσεις από τα Στενά μειώθηκαν μέσα σε μία ημέρα κατά 61%, με μόλις επτά πλοία να περνούν από μια θαλάσσια οδό όπου υπό κανονικές συνθήκες διέρχονται περίπου 80 ημερησίως. Την ίδια στιγμή, οι παρακάμψεις μέσω Ακρωτηρίου Καλής Ελπίδας αυξήθηκαν πάνω από 100%, επιμηκύνοντας τις αποστάσεις και περιορίζοντας τη διαθέσιμη χωρητικότητα.
Η αγορά αντέδρασε άμεσα. Τα ναύλα για τα πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου, τα VLCC (Very Large Crude Carriers), από τον Αραβικό Κόλπο προς την Άπω Ανατολή εκτοξεύθηκαν σε ιστορικά επίπεδα. Σύμφωνα με τη Poten & Partners, ημερήσιες απολαβές έφτασαν τα 445.000 δολάρια, όταν ο μέσος όρος του 2025 κινούνταν κοντά στα 133.000 δολάρια. Στη spot αγορά, οι τιμές ξεπέρασαν ακόμη και τα 200.000 δολάρια πριν από τις τελευταίες πολεμικές εξελίξεις, ενώ σε θεωρητικό επίπεδο γίνεται λόγος ακόμη και για 400.000 δολάρια ημερησίως.
Υπερδεκαπλάσια τα ασφάλιστρα και οι εγγυήσεις στη θάλασσα…
Η άνοδος ενισχύεται από την απόφαση ασφαλιστικών εταιρειών να περιορίσουν ή να αποσύρουν καλύψεις war risk στην περιοχή, με τα ασφάλιστρα να υπερδεκαπλασιάζονται και τις εγγυήσεις να αγγίζουν το 1 εκατ. δολάρια για πλοία αξίας 100 εκατ. δολαρίων. Ουσιαστικά, η αγορά τιμολογεί ρίσκο πολέμου, όχι μόνιμη διακοπή ροών — μια «τέλεια καταιγίδα» που όμως εκτιμάται ως βραχυπρόθεσμη.
Η κρίση που φέρνει ευκαιρίες: 5ετης ναύλωση 100 εκατομμυρίων δολαρίων από τον Όμιλο Αγγελικούση
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, καταγράφηκε και συμφωνία-ορόσημο. Σύμφωνα με το TradeWinds, η Μαρία Αγγελικούση έκλεισε πενταετή ναύλωση για το VLCC Maran Arete (318.400 dwt, κατασκευής 2016) έναντι συνολικού τιμήματος 100 εκατ. δολαρίων. Ο ημερήσιος ναύλος διαμορφώνεται στα 55.000 δολάρια, αποτελώντας ρεκόρ για πενταετές charter οικολογικού τύπου VLCC.
Την ίδια στιγμή, τριετή συμβόλαια κινούνται στα 70.000 δολάρια ημερησίως, ετήσια στα 115.000 δολάρια, ενώ συζητούνται ακόμη και συμφωνίες στα 130.000 δολάρια ημερησίως. Παράλληλα, το suezmax «Κοκάρη» ναυλώθηκε από την ExxonMobil στα 80.000 δολάρια ημερησίως για 18 μήνες.
Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν τα ναύλα μπορούν να κινηθούν υψηλότερα, αλλά για πόσο η γεωπολιτική ένταση θα συνεχίσει να τροφοδοτεί μια αγορά που ευημερεί μέσα στην αβεβαιότητα.
