Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν ήδη καταθέσει υπόμνημα με συγκεκριμένα αιτήματα στήριξης προς τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια, προειδοποιώντας ότι η εκρηκτική αύξηση στο κόστος καυσίμων απειλεί τη βιωσιμότητα του κλάδου.
Μεταξύ των μέτρων που εξετάζονται είναι η επιδότηση καυσίμων και η επαναφορά, ενισχυμένη, της περσινής έκπτωσης στα λιμενικά τέλη. Οι συζητήσεις με την κυβέρνηση βρίσκονται σε εξέλιξη και παραμένουν εμπιστευτικές έως ότου ληφθούν οι τελικές αποφάσεις.
Η πίεση προέρχεται από τη ραγδαία άνοδο στις τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων. Μέσα σε μόλις δώδεκα ημέρες από την έναρξη των εχθροπραξιών στο Ιράν και το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, το βασικό καύσιμο των συμβατικών πλοίων αυξήθηκε κατά 36%, από 670 ευρώ ανά τόνο στις 27 Φεβρουαρίου σε 915 ευρώ στις 11 Μαρτίου.
Η εξέλιξη αυτή επιβαρύνει σημαντικά τα οικονομικά των εταιρειών, ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες, όταν η επιβατική κίνηση είναι χαμηλή και τα δρομολόγια συχνά δεν καλύπτουν ούτε τα ημερήσια λειτουργικά έξοδα. Με το αυξημένο κόστος καυσίμων, το οικονομικό άνοιγμα διευρύνεται, δημιουργώντας σοβαρά προβλήματα ρευστότητας. Οι ακτοπλόοι προειδοποιούν ότι αν η κατάσταση συνεχιστεί για τέσσερις έως πέντε εβδομάδες, ορισμένες μικρότερες εταιρείες ενδέχεται να βρεθούν αντιμέτωπες ακόμη και με τον κίνδυνο χρεοκοπίας. Ήδη, σε ορισμένες τοπικές γραμμές δεν έχουν ανοίξει κρατήσεις για την περίοδο του Πάσχα.
Παράλληλα, όπως επισημαίνει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Διονύσης Θεοδωράτος, βασικό διαρθρωτικό πρόβλημα της ελληνικής ακτοπλοΐας παραμένει η έντονη εποχικότητα της ζήτησης, που αυξάνει το λειτουργικό ρίσκο και απαιτεί νέα εργαλεία πής για τη διασφάλιση της νησιωτικής συνδεσιμότητας.
Την ίδια στιγμή, ο κλάδος αντιμετωπίζει και νέες περιβαλλοντικές υποχρεώσεις. Από την 1η Ιανουαρίου 2026 οι ακτοπλοϊκές εταιρείες πρέπει να συμμορφώνονται πλήρως με το ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Ρύπων, γεγονός που εκτιμάται ότι μπορεί να επιβαρύνει τον κλάδο έως και κατά 400 εκατ. ευρώ ετησίως.
