Πώς λειτουργεί το Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας του ΟΣΕ –
Το χρονοδιάγραμμα του συστήματος γεωεντοπισμού
Αυτοψία στο Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας του ΟΣΕ, όπου θα χτυπάει η καρδιά του ελληνικού σιδηρόδρομου, πραγματοποίησε το EΡTΝews.
Tο σύστημα γεωεντοπισμού, Hellenic Positioning System (HEPOS), διασφαλίζει την παρακολούθηση της ακριβούς θέσης και ταχύτητας, κάθε τρένου, σε πραγματικό χρόνο, σε όλο το μήκος των περίπου 2.000 χλμ. του δικτύου.
Τρεις μήνες δοκιμών σε 60 δρομολόγια της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη πραγματοποίησε η πρώτη αμαξοστοιχία του ΟΣΕ που διαθέτει το σύστημα γεωεντοπισμού HEPOS (Hellenic Positioning System). Οι χειριστές στο κέντρο εποπτείας κυκλοφορίας μπορούν να εντοπίσουν τη θέση του συρμού στο σιδηροδρομικό δίκτυο με απόκλιση μόλις 5 εκατοστών, ενώ παράλληλα το εν λόγω σύστημα ενημερώνει για κάθε μικρό ή μεγάλο κίνδυνο.
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ανέφερε για το σύστημα HEPOS του ΟΣΕ: «Έχουμε κάνει δοκιμαστικές διαδρομές ώστε να τεστάρουμε ταχύτητα, ανέμους, σήραγγες, ανθεκτικτότητα σε διάφορα επίπεδα. Έχει διορθωθεί μία σειρά από λειτουργίες και είμαστε σε θέση σήμερα, έχοντας εγκατεστημένο το σύστημα στο κέντρο τηλεδιοίκησης Αθηνών, να μπορέσουμε να ξεκινήσουμε τις εκπαιδεύσεις και τις εγκαταστάσεις στα υπόλοιπα τρένα».
Σε περίπτωση διακοπής της κυκλοφορίας ή καθυστερήσεων το σύστημα ειδοποιεί αυτόματα το κέντρο ελέγχου, ενώ σε περίπτωση κρίσιμου συμβάντος ενεργοποιείται συναγερμός. Εκτός από τον εντοπισμό της αμαξοστοιχίας, το σύστημα έχει τη δυνατότητα να μεταδίδει ζωντανά στο κέντρο εποπτείας την εικόνα που βλέπει μπροστά του ο μηχανοδηγός. Παράλληλα, ενημερώνει τους χειριστές για πιθανή καθυστέρηση ή διακοπή δρομολογίων. Ενενήντα οκτώ επίγειοι σταθμοί του συστήματος HEPOS διορθώνουν με τριγωνοποίηση το σήμα που εκπέμπει ο συρμός κάθε δευτερόλεπτο. Επιπλέον, υπάρχει διασύνδεση με τις κάμερες των σηράγγων και έγκαιρη προειδοποίηση σε περίπτωση απουσίας φύλακα από τις ισόπεδες διαβάσεις.
Το ιστορικό των διαδρομών μπορεί να αναπαραχθεί με πλήρη στοιχεία του κάθε δρομολογίου και του συσχετιζόμενου προσωπικού ασφαλείας, κάτι που θα βοηθήσει σημαντικά στις περιπτώσεις διερεύνησης συμβάντων, αλλά και στην αξιολόγηση του προσωπικού.
O προϊστάμενος Κέντρου Κυκλοφορίας Αθηνών, Νίκος Μπορομπόκας, δήλωσε: «Εμείς αυτό που επιδιώκουμε σαν κυκλοφορία και σαν κέντρο είναι η ασφάλεια. Το επόμενο στάδιο είναι η ακρίβεια της αμαξοστοιχείας, το πού ακριβώς βρίσκεται». Μέσα στον επόμενο μήνα αναμένεται να ολοκληρωθεί η εκπαίδευση του προσωπικού που θα αναλάβει τον χειρισμό του συστήματος, καθώς και την τοποθέτησή του σε 162 συρμούς.
Δείτε το ρεπορτάζ της ΕΡΤ
