Όταν το 2019 η διοίκηση Στάσση στη ΔΕΗ ξεκινούσε τη μεγάλη στροφή στις ΑΠΕ σβήνοντας το ένα μετά το άλλο τα λιγνιτικά φουγάρα πανελλαδικά, λίγοι πίστευαν ότι θα έφτανε μέχρι το τέλος. Τα στοιχήματα ότι η επιστροφή στο πάλαι ποτέ εθνικό μας καύσιμο ήταν θέμα χρόνου έπεφταν βροχή.
Κι όμως, ο λιγνίτης όχι μόνο συμμετέχει όλο και λιγότερο στο εθνικό ενεργειακό μείγμα, αλλά και είναι ρητά «εκτός κάδρου» των όποιων μέτρων εκτάκτου ανάγκης χρειαστεί να ληφθούν, όπως διευκρίνισε προ ημερών κυβερνητικός παράγοντας. Η αιτία συνδέεται με το πανάκριβο κόστος του, λόγω CO2. Τον Φεβρουάριο, μια από τις εναπομείνασες λιγνιτικές μονάδες, η «Πτολεμαΐδα V», δούλεψε μόλις για 14 μέρες στο 12% της παραγωγικής της δυναμικότητας. Το ίδιο συμβαίνει και από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν. Το στοίχημα που έπαιξε ο Γιώργος Στάσσης πριν από έξι χρόνια τού βγήκε και με το παραπάνω…
H περιορισμένη δραστηριότητα της MIG
Μπορεί η διοίκηση της MIG να σημειώνει τα ίδια κεφάλαια του ομίλου, τα οποία είναι υψηλότερα από την αποτίμηση (άρα δίνουν χαμηλό P/BV), αλλά δεν είναι πάντα αυτό αρκετό για να φανεί αν μια μετοχή είναι φθηνή ή ακριβή. Η δραστηριότητα της εταιρείας είναι περιορισμένη, καθώς διαθέτει κάποια ακίνητα μόνο στη Σερβία, τα οποία πήγαν καλά. Ένα μεγάλο μέρος της κερδοφορίας οφείλεται στην πώληση ακινήτου και στην αναπροσαρμογή αξίας. Επίσης έχει κάποια κεφάλαια που επενδύει σε μετοχές και ομόλογα. Χρειάζεται κάτι παραπάνω για να μπορέσει να αφυπνιστεί η μετοχή.
Γιατί κάνει αύξηση κεφαλαίου η Prodea
H Prodea προστέθηκε στις εταιρείες που ετοιμάζουν αύξηση κεφαλαίου, μαζί με την Trastor, τον ΑΔΜΗΕ, την Onyx και τη Y/Knot. Η αύξηση θα γίνει στο πλαίσιο της ενεργούς διερεύνησης εναλλακτικών τρόπων ενίσχυσης της διασποράς των μετοχών της εταιρείας. Μέχρι τέλος εξαμήνου, οι εταιρείες του ΧΑ που έχουν περιορισμένη διασπορά πρέπει να τη βελτιώσουν βάσει του κανονισμού.
Αρχικά η Prodea δεν είχε θέμα, αλλά η Alpha Bank αύξησε το ποσοστό της σε περίπου 10%, δημιουργώντας μικρό θέμα. Τώρα θα γίνει αύξηση 50 εκατ. ευρώ ή με μετρητά ή και με εισφορά περιουσιακού στοιχείου.
Eurobank: Το «Moon» και το τελευταίο ξεκαθάρισμα των NPLs
Ένα ακόμη βήμα για να «καθαρίσει» τον ισολογισμό της από παλιά «κόκκινα» δάνεια κάνει η Eurobank, βάζοντας σε τροχιά πώλησης το χαρτοφυλάκιο με την κωδική ονομασία «Moon». Το πακέτο είχε ήδη περάσει από τα τέλη του 2025 στην κατηγορία των στοιχείων προς πώληση, καθώς η τράπεζα είχε ξεκινήσει επαφές με επενδυτές για τη διάθεσή του έως το 2026. Μάλιστα, προχώρησε σε επαναμέτρηση των αναμενόμενων ζημιών, καταγράφοντας απομείωση 47 εκατ. ευρώ που επιβάρυνε τα αποτελέσματα της περασμένης χρονιάς.
Στην αγορά εκτιμούν ότι η κίνηση αυτή εντάσσεται στη στρατηγική της διοίκησης να κλείσει οριστικά τα τελευταία κεφάλαια της κρίσης των «κόκκινων» δανείων. Την ίδια ώρα, ανοιχτό παραμένει και το μέτωπο της Avramar, καθώς τα δανειακά ανοίγματα του ομίλου έχουν επίσης χαρακτηριστεί προς πώληση, με τις διαπραγματεύσεις με επενδυτές να βρίσκονται σε εξέλιξη και στόχο το deal να κλείσει μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2026.
Στο City για την ΑΜΚ της CrediaBank η Βρεττού
Μετά το Capital Markets Day, η Ελένη Βρεττού δεν άφησε χρόνο να πάει χαμένος. Πήρε την ομάδα της και έκανε τριήμερο roadshow στο Λονδίνο, για να «χτίσει» το κλίμα ενόψει της επικείμενης Αύξησης Μετοχικού Κεφαλαίου της CrediaBank. Στο πλευρό της ήταν η CFO Βάλερι Σκούμπα, ο Chief Strategy Officer Βαγγέλης Κανέλλης και ο επικεφαλής Investor Relations και Deputy CFO Κωνσταντίνος Μανωλόπουλος.
Όπως μου λένε πηγές από το City, οι συναντήσεις με διεθνείς θεσμικούς επενδυτές είχαν πολύ καλύτερη ανταπόκριση από ό,τι περίμεναν αρκετοί στην αγορά, ειδικά αν συνυπολογίσει κανείς τη γεωπολιτική νευρικότητα των ημερών. Το ενδιαφέρον φαίνεται να προέρχεται κυρίως από long-only funds, που βλέπουν τις προοπτικές της τράπεζας σε Ελλάδα και Μάλτα. Στο επιτελείο της CrediaBank επικρατεί πλέον συγκρατημένη αισιοδοξία ότι η ΑΜΚ μπορεί να «κλειδώσει» με ένα ποιοτικό μείγμα μακροπρόθεσμων επενδυτών -κάτι που αποτελεί και το μεγάλο στοίχημα της διοίκησης.
Τροχοδρομεί το Θριάσιο
Η ενεργοποίηση του Θριάσιου 2 ανοίγει ένα σημαντικό κεφάλαιο για τα logistics και τις μεταφορές στην Αττική.
Αν το εγχείρημα λειτουργήσει όπως σχεδιάζεται, το Θριάσιο μπορεί να εξελιχθεί σε κομβικό hub για τη διακίνηση εμπορευμάτων από το λιμάνι του Πειραιά προς την υπόλοιπη χώρα και την Ευρώπη.
