Μέσα σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιόδους για τη ναυσιπλοΐα στον Περσικό Κόλπο των τελευταίων δεκαετιών, το πρώτο από τα πέντε δεξαμενόπλοια συμφερόντων του Έλληνα εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου φαίνεται πως κατάφερε να περάσει τα Στενά του Ορμούζ, μεταφέροντας περίπου ένα εκατομμύριο βαρέλια σαουδαραβικού αργού πετρελαίου.
Πρόκειται για το δεξαμενόπλοιο Shenlong, το οποίο διαχειρίζεται η Dynacom Tankers Management. Σύμφωνα με στοιχεία από πλατφόρμες παρακολούθησης πλοίων, το tanker απενεργοποίησε το σύστημα εντοπισμού AIS στις 4 Μαρτίου ενώ βρισκόταν στον Περσικό Κόλπο με κατεύθυνση προς το στρατηγικό πέρασμα. Το σήμα του επανεμφανίστηκε σήμερα, Δευτέρα, κοντά στις ακτές της Ινδίας, γεγονός που υποδηλώνει ότι ολοκλήρωσε επιτυχώς τη διέλευση.
Η κίνηση αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς η ναυτιλιακή δραστηριότητα στην περιοχή έχει σχεδόν παραλύσει μετά την κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Οι επιθέσεις σε πλοία, η στρατιωτική δραστηριότητα και η απόσυρση ασφαλιστικής κάλυψης πολεμικού κινδύνου έχουν οδηγήσει πολλές εταιρείες να κρατούν τα πλοία τους μακριά από το πέρασμα.
Το Στενό του Ορμούζ αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαδρόμους στον κόσμο, καθώς από εκεί διέρχεται περίπου το 20% της παγκόσμιας θαλάσσιας μεταφοράς πετρελαίου. Ωστόσο, μετά την κλιμάκωση της σύγκρουσης, η κίνηση δεξαμενόπλοιων έχει καταρρεύσει, με αναλύσεις να δείχνουν ότι οι διελεύσεις έχουν μειωθεί δραματικά και εκατοντάδες πλοία παραμένουν σε αναμονή στις δύο πλευρές του περάσματος.
Σύμφωνα με στοιχεία της Lloyd’s List Intelligence, η συνολική ναυτιλιακή κίνηση έχει υποχωρήσει έως και κατά 90% σε σχέση με τα φυσιολογικά επίπεδα, καθώς πολλοί πλοιοκτήτες αποφεύγουν να εκθέσουν τα πλοία και τα πληρώματά τους στον κίνδυνο επιθέσεων.
Παρά το εξαιρετικά ασταθές περιβάλλον, πηγές της ναυτιλιακής αγοράς σημειώνουν ότι ο όμιλος του Γιώργου Προκοπίου έχει στείλει συνολικά πέντε δεξαμενόπλοια στην περιοχή, αξιοποιώντας τη μεγάλη άνοδο των ναύλων που έχει προκαλέσει η κρίση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ημερήσιες απολαβές για μεγάλα tankers έχουν εκτοξευθεί σε επίπεδα που προσεγγίζουν ακόμη και τα 400.000–500.000 δολάρια την ημέρα, λόγω της περιορισμένης προσφοράς πλοίων, όπως αναφέρεται σε ρεπορτάζ της Wall Street Journal.
Η έξοδος του Shenlong θεωρείται από την αγορά μια πρώτη ένδειξη ότι, παρά τους κινδύνους, ορισμένες μεταφορές πετρελαίου συνεχίζονται. Ωστόσο, οι περισσότεροι αναλυτές εκτιμούν ότι η κατάσταση ασφαλείας παραμένει εξαιρετικά εύθραυστη και η πλήρης αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας στο Στενό του Ορμούζ θα εξαρτηθεί από την εξέλιξη της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
