Η Ελλάδα, με τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και πάνω από 13.600 χιλιόμετρα ακτογραμμής, πρωτοστατεί στη ναυτιλία. Παράλληλα, τα ελληνικά πλοία μεταφέρουν επιβάτες και εμπορεύματα σε όλο το Αιγαίο, αλλά πολλά από αυτά έχουν περάσει τα 30 χρόνια ζωής, δημιουργώντας ζητήματα ασφάλειας, περιβαλλοντικής συμμόρφωσης και αξιοπιστίας. Η ανανέωση του στόλου και η στήριξη των ελληνικών ναυπηγείων είναι πλέον επείγουσες ανάγκες για τη διατήρηση της παγκόσμιας ηγετικής θέσης της χώρας και της ΕΕ στη ναυτιλία.
Σε μια περίοδο μεγάλων αλλαγών για την ελληνική ναυπηγική βιομηχανία και όχι μόνον, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε τη νέα «Βιομηχανική Ναυτιλιακή Στρατηγική» και τη «Στρατηγική για τους Λιμένες», με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, της ασφάλειας και της καινοτομίας σε όλη την Ευρώπη.
Η στρατηγική προβλέπει αυστηρούς κανόνες για την ιδιοκτησία λιμενικών υποδομών από τρίτες χώρες, στήριξη της ναυπηγικής βιομηχανίας υψηλής τεχνολογίας, και ανάπτυξη λιμένων διπλής χρήσης που συνδυάζουν εμπορικές και αμυντικές λειτουργίες.
Η ΕΕ θα αξιοποιήσει χρηματοδοτικά εργαλεία όπως ο Μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη», το Ταμείο Καινοτομίας και το πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη» για να προωθήσει την απανθρακοποίηση, την ψηφιοποίηση και την καινοτομία, ενώ ειδικά προγράμματα θα υποστηρίξουν την ηλεκτροδότηση πλοίων στα λιμάνια, την κατασκευή πλοίων για υπεράκτια αιολικά πάρκα και υποβρύχια drones.
Με την εφαρμογή της στρατηγικής, η ΕΕ επιδιώκει όχι μόνο να διατηρήσει την παγκόσμια πρωτοκαθεδρία της στην υψηλής τεχνολογίας ναυπηγική βιομηχανία, αλλά και να ενισχύσει τη βιωσιμότητα, την ασφάλεια και τον δίκαιο διεθνή ανταγωνισμό, δημιουργώντας ένα ισχυρό και σύγχρονο πλαίσιο για τη ναυτιλία του 21ου αιώνα.
