Με την Ευρώπη να απορροφά σχεδόν τα τρία τέταρτα των αμερικανικών εξαγωγών LNG τον Δεκέμβριο του 2025, ενισχύεται ο στρατηγικός ρόλος των ΗΠΑ στην τροφοδοσία της ηπείρου. Η αυξημένη ευρωπαϊκή ζήτηση, μαζί με τη σημαντική συμμετοχή της Τουρκίας, επηρεάζει το εμπορικό ισοζύγιο φυσικού αερίου και τη ναυλαγορά LNG carriers, οδηγώντας σε υψηλότερους ναύλους στον Ατλαντικό και πίεση στην ασιατική αγορά.
Σύμφωνα με το αμερικανικό υπουργείο Ενέργειας, η Ευρώπη εισήγαγε 431,5 Bcf LNG (12,2 δισ. κ.μ.), αντιστοιχώντας στο 75,8% των αμερικανικών εξαγωγών του μήνα. Συνολικά, οι ΗΠΑ εξήγαγαν 569,3 Bcf (16,1 δισ. κ.μ.) σε 28 χώρες, σημειώνοντας αύξηση 8,4% σε σχέση με τον Νοέμβριο και 38,6% σε σχέση με τον Δεκέμβριο 2024.
Άλλες αγορές κινήθηκαν χαμηλότερα: Ασία 68,2 Bcf (12%), Αφρική 48,5 Bcf (8,5%), Λατινική Αμερική & Καραϊβική 21,1 Bcf (3,7%). Το 93,7% των φορτίων διοχετεύθηκε εκτός Συμφωνιών Ελεύθερου Εμπορίου (nFTA), δείχνοντας τη σημασία του αμερικανικού LNG εκτός παραδοσιακού εμπορίου.
Σε επίπεδο χωρών, οι εξής πέντε βασικοί προορισμοί συγκέντρωσαν το 52,6% των φορτίων:
-
Τουρκία – 95,7 Bcf (2,7 δισ. κ.μ.)
-
Ηνωμένο Βασίλειο – 67,4 Bcf (1,9 δισ. κ.μ.)
-
Αίγυπτος – 47,1 Bcf (1,3 δισ. κ.μ.)
-
Γερμανία – 45,8 Bcf (1,3 δισ. κ.μ.)
-
Ολλανδία – 43,5 Bcf (1,2 δισ. κ.μ.)
Μεγαλύτεροι Ευρωπαίοι εισαγωγείς
-
Ηνωμένο Βασίλειο – 67,4 Bcf (1,91 δισ. κ.μ.)
-
Γερμανία – 45,8 Bcf (1,30 δισ. κ.μ.)
-
Ολλανδία – 43,5 Bcf (1,23 δισ. κ.μ.)
-
Ιταλία – 39,2 Bcf (1,11 δισ. κ.μ.)
-
Γαλλία – 38,4 Bcf (1,09 δισ. κ.μ.)
-
Ισπανία – 32,3 Bcf (0,91 δισ. κ.μ.)
Κεντρική & Ανατολική Ευρώπη
-
Πολωνία – 21,7 Bcf (0,61 δισ. κ.μ.)
-
Βέλγιο – 17,7 Bcf (0,50 δισ. κ.μ.)
Ανατολική Μεσόγειος
-
Ελλάδα – 12,0 Bcf (0,34 δισ. κ.μ.)
-
Κροατία – 10,7 Bcf (0,30 δισ. κ.μ.)
-
Λιθουανία – 3,7 Bcf (0,10 δισ. κ.μ.)
-
Πορτογαλία – 3,5 Bcf (0,10 δισ. κ.μ.)
Ανάλυση ναύλων LNG carriers
Την ίδια ώρα εντονότερη γίνεται η απόκλιση μεταξύ Ατλαντικού και Ασίας στη ναυλαγορά των LNG (υγροποιημένο φυσικό αέριο) carriers, με την ευρωπαϊκή αγορά να απορροφά αυξημένους όγκους αμερικανικού φορτίου και να στηρίζει τους ναύλους δυτικά του Σουέζ, την ώρα που στην Ανατολή οι τιμές υποχωρούν.
Οι ναύλοι των πλοίων μεταφοράς LNG παρουσιάζουν σαφείς διαφοροποιήσεις ανάλογα με τη γεωγραφική περιοχή και τη ζήτηση:
-
Δυτικά του Σουέζ: Οι τιμές ναύλωσης εκτοξεύτηκαν στα 35.000$/ημέρα, σημειώνοντας αύξηση 13.000$ σε σχέση με την προηγούμενη αποτίμηση. Η σημαντική αυτή άνοδος οφείλεται στην αυξημένη ζήτηση από την Ευρώπη και την Τουρκία, που απορροφούν μεγαλύτερους όγκους αμερικανικού LNG. Η κινητικότητα αυτή ενισχύει τις ημερήσιες απολαβές των σύγχρονων LNG carriers και καθιστά την περιοχή δυτικά του Σουέζ ιδιαίτερα κερδοφόρα για τους ναυλωτές.
-
Ανατολικά του Σουέζ: Αντίθετα, οι τιμές υποχώρησαν στα 27.000$/ημέρα, καθώς η ασιατική αγορά, παρά τις ανάγκες της, εμφανίζει χαμηλότερη ζήτηση σε σχέση με την Ευρώπη, με αποτέλεσμα πίεση στις τιμές spot.
-
Συμβόλαια διάρκειας ενός έτους: Τα μακροχρόνια συμβόλαια παραμένουν στα 39.000$/ημέρα, διασφαλίζοντας τη μεσοπρόθεσμη διαθεσιμότητα πλοίων και προσφέροντας ασφάλεια στους ναυλωτές που θέλουν να εξασφαλίσουν χωρητικότητα για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα, ανεξάρτητα από τις βραχυπρόθεσμες διακυμάνσεις της spot αγοράς.
Αυτή η διαφοροποίηση υπογραμμίζει τη σημασία των διατλαντικών ροών LNG: όσο η Ευρώπη αυξάνει τις εισαγωγές της, τόσο ενισχύονται οι ναύλοι δυτικά του Σουέζ, ενώ οι ασιατικές αγορές ασκούν πιο περιορισμένη πίεση στις τιμές ανατολικά. Ταυτόχρονα, η ύπαρξη μακροχρόνιων συμβολαίων λειτουργεί ως σταθεροποιητικός παράγοντας για την αγορά και τους πλοιοκτήτες.
