Η μετοχή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ φτάνει σε ιστορικά υψηλά, αλλά πίσω από τους αριθμούς υπάρχει κάτι ακόμη πιο σημαντικό: μεγάλα έργα που μόλις ξεκινούν να παράγουν αξία και πρόκειται να δώσουν ώθηση στην εταιρεία τα επόμενα χρόνια.
Η χρηματιστηριακή ΑΧΙΑ διατηρεί σύσταση αγορά και ανεβάζει δραστικά την τιμή στόχο στα 44,20 ευρώ από 27,40 ευρώ, βλέποντας περιθώριο ανόδου 37,6% από τα επίπεδα των 32,12 ευρώ (23/1/2026). Η αναθεώρηση δεν στηρίζεται σε βραχυπρόθεσμη συγκυρία, αλλά σε επικαιροποιημένη αποτίμηση ανά asset, με έμφαση στο concession pipeline που μόλις αρχίζει να αποδίδει.
Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η Εγνατία Οδός, που από την 1η Ιανουαρίου 2026 λειτουργεί πλήρως. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατέχει το 90% της παραχώρησης και πλήρωσε 1,275 δισ. ευρώ για 35 χρόνια – πολύ χαμηλότερο από την Αττική Οδό. Οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι η Εγνατία μπορεί να φέρει συνολικά 5 δισ. ευρώ σε μερίσματα στη διάρκεια της παραχώρησης, με τα κέρδη να αυξάνονται αισθητά μετά το 2028 χάρη στην άνοδο της κυκλοφορίας και τις αυξήσεις στα διόδια.
Και δεν είναι μόνο η Εγνατία. Στο «ταμπλό» της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ βρίσκονται και άλλα μεγάλα projects που ήδη χτίζονται ή θα ξεκινήσουν σύντομα, όπως το αεροδρόμιο στο Καστέλι Κρήτης (λειτουργία 2027), το Integrated Resort Casino στο Ελληνικό (2028–2029) και η Βόρεια Οδική Αρτηρία Κρήτης (ΒΟΑΚ). Παράλληλα, η εταιρεία έχει ανοικτά κατασκευαστικά έργα αξίας 9,2 δισ. ευρώ, εξασφαλίζοντας ορατές ταμειακές ροές για τα επόμενα πέντε έως έξι χρόνια.
Μια ακόμα σημαντική κίνηση είναι η συνεργασία με τη Motor Oil στον τομέα της ενέργειας, μέσω της συνένωσης της Heron με τη NRG. Το νέο σχήμα δημιουργεί έναν δυνατό, καθετοποιημένο παίκτη, που ενισχύει τις ταμειακές ροές και προσθέτει σταθερότητα στον όμιλο
