Η Wall Street, σε πρόσφατη ανάλυσή της, εξετάζει πώς η αυξανόμενη τάση απώλειας βάρους στις ΗΠΑ – ιδίως μέσω φαρμάκων αδυνατίσματος – μπορεί να επηρεάσει τα λειτουργικά κόστη των αεροπορικών εταιρειών.
Σύμφωνα με την έκθεση, η διάδοση αυτών των φαρμάκων ενδέχεται να αποδειχθεί οικονομικά επωφελής για τις αερομεταφορές, καθώς η μείωση του σωματικού βάρους των επιβατών οδηγεί σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων.
Οι αναλυτές επισημαίνουν ότι τα νέα φάρμακα τύπου GLP-1, τα οποία πλέον κυκλοφορούν και σε μορφή χαπιού, μπορούν να μειώσουν αισθητά το μέσο βάρος των ταξιδιωτών.
Αυτό, με τη σειρά του, περιορίζει τη χρήση καυσίμων – το σημαντικότερο λειτουργικό έξοδο για τις αεροπορικές εταιρείες. Η Jefferies εκτιμά ότι μια κοινωνία με χαμηλότερο μέσο βάρος θα μπορούσε να οδηγήσει σε μειωμένη καύση καυσίμων και αυξημένα κέρδη.
Υπενθυμίζεται ότι οι αεροπορικές εδώ και δεκαετίες παρακολουθούν με εμμονική ακρίβεια κάθε κιλό που επιβαρύνει το αεροσκάφος, από τα περιοδικά μέχρι το κέτερινγκ.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.
Τι δείχνουν οι υπολογισμοί
Η Jefferies υπολογίζει ότι:
- Μείωση 10% στο μέσο βάρος των επιβατών συνεπάγεται περίπου 2% μείωση στο συνολικό βάρος του αεροσκάφους.
- Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε έως 1,5% χαμηλότερη δαπάνη καυσίμων και αύξηση κερδών ανά μετοχή έως 4%.
Τα οφέλη αυτά θα ήταν πιο έντονα για τους μεγάλους αμερικανικούς αερομεταφορείς – American Airlines, Delta, United και Southwest. Οι τέσσερις εταιρείες αναμένεται το 2026 να καταναλώσουν περίπου 16 δισ. γαλόνια καυσίμων, με μέση τιμή 2,41 δολάρια το γαλόνι, φτάνοντας συνολικό κόστος σχεδόν 39 δισ. δολαρίων, δηλαδή περίπου το 19% των λειτουργικών τους εξόδων.
Οι κατασκευαστές αεροσκαφών, όπως η Boeing, υπενθυμίζουν ότι το βάρος αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την κατανάλωση καυσίμου, καθώς το μέγιστο βάρος απογείωσης κατανέμεται ανάμεσα σε καύσιμα, επιβάτες, αποσκευές και φορτίο.
Για παράδειγμα, σε ένα Boeing 737 Max 8, το «κενό» λειτουργικό βάρος είναι περίπου 44.906 κιλά, ενώ οι επιβάτες προσθέτουν περίπου 14.515 κιλά.
Αν το μέσο βάρος επιβάτη μειωθεί κατά 10%, το συνολικό βάρος επιβατών μειώνεται κατά περίπου 1.451 κιλά – ποσότητα που, σε χιλιάδες ετήσιες πτήσεις, μεταφράζεται σε σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων.
Τέλος, σημειώνεται ότι η Wall Street χρησιμοποιεί λίβρες για τις μετρήσεις: το «κενό» βάρος λειτουργίας του 737 Max 8 υπολογίζεται στις 99.000 λίβρες και το βάρος επιβατών στις 32.000 λίβρες. Με μείωση 10%, το βάρος των επιβατών μειώνεται κατά 3.200 λίβρες.
