Δριμεία κριτική στη κυβέρνηση άσκησε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, Νίκος Ανδρουλάκης, με αφορμή τη νέα σύμβαση με την Hellenic Train, κάνοντας λόγο για έναν αποκαλυπτικό τρόπο με τον οποίο η κυβερνητική πλειοψηφία αντιλαμβάνεται τον ρόλο του κράτους, των υποδομών και της δημόσιας ευθύνης.
Όπως τόνισε, σε μια περίοδο έντονων γεωοικονομικών ανακατατάξεων, όπου η παγκόσμια οικονομία αναδιοργανώνεται και οι μεταφορές, η ενέργεια και τα δίκτυα ελέγχου μετατρέπονται σε εργαλεία ισχύος και ασφάλειας, οι υποδομές δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται ως απλές επενδύσεις. «Είναι πυλώνες εθνικής κυριαρχίας, ανθεκτικότητας και κοινωνικής συνοχής», υπογράμμισε.
Ο κ. Ανδρουλάκης κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι επιλέγει να αντιμετωπίζει τις κρίσιμες υποδομές ως «ασημικά προς εκποίηση», αντί να τις θωρακίζει και να τις εντάσσει σε έναν συνεκτικό εθνικό σχεδιασμό αναβάθμισης, αξιοποιώντας –όπως άλλες ευρωπαϊκές χώρες– τα κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης. «Συνεχίζετε με ακόμα μεγαλύτερη ζέση ένα αποτυχημένο μοντέλο αποσπασματικών ιδιωτικοποιήσεων, χωρίς επαρκή δημόσιο έλεγχο, λογοδοσία και στρατηγικό ορίζοντα», σημείωσε.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, η κυβερνητική πολιτική μετατρέπει τις υποδομές «από εργαλεία ασφάλειας και ανάπτυξης σε μηχανισμούς μεταφοράς ρίσκου στο Δημόσιο και κέρδους στον ιδιώτη», τονίζοντας πως το «δήθεν φιλοαναπτυξιακό πρότυπο απέτυχε με πάταγο στον σιδηρόδρομο».
Ιδιαίτερα αιχμηρός εμφανίστηκε για τη διαδικασία έγκρισης της σύμβασης, καταγγέλλοντας ότι η κυβέρνηση ζητά από τη Βουλή να εγκρίνει μια συμφωνία που έχει ήδη υπογραφεί από τις 22 Δεκεμβρίου 2025. «Αφαιρείτε από το Κοινοβούλιο τον ουσιαστικό του ρόλο. Δεν επιλέξατε τον διάλογο, μόνο τα τετελεσμένα – και αυτό συνιστά θεσμικό ατόπημα», είπε.
Παράλληλα, κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι δεν παρουσιάζει κανέναν απολογισμό της αρχικής σύμβασης: αν λειτούργησε, αν βελτίωσε το σιδηροδρομικό έργο, αν ενίσχυσε την ασφάλεια και αν ανταποκρίθηκε στις ανάγκες της κοινωνίας. «Ζητάτε απλώς μια νέα έγκριση, λες και το παρελθόν μπορεί να διαγραφεί. Όμως το παρελθόν δεν διαγράφεται – και στον σιδηρόδρομο έχει όνομα: τραγωδία στα Τέμπη», τόνισε.
Ο Νίκος Ανδρουλάκης υποστήριξε ότι η τροποποίηση της σύμβασης δεν αποτελεί τομή, αλλά συνέχεια της ίδιας λογικής: χωρίς ενίσχυση του δημόσιου ελέγχου, χωρίς ρήτρες ουσιαστικής λογοδοσίας και με περαιτέρω επιβάρυνση του Δημοσίου. Όπως ανέφερε, αφήνεται ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων αποζημιώσεων λόγω της κατάστασης των υποδομών, μεταφέροντας τις αστοχίες του σχεδιασμού στον κρατικό προϋπολογισμό και τελικά στους πολίτες.
«Με απλά λόγια: θωρακίζετε την εταιρεία, αποδυναμώνετε το Δημόσιο και αφήνετε τον πολίτη ακάλυπτο. Αυτό δεν είναι ουσιαστική πολιτική υποδομών – είναι πολιτική επικοινωνίας», κατέληξε.
