Σήμερα ψηφίζεται στη Βουλή η νέα συμφωνία μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train, σε δεσμεύσεις με σαφή χρονοδιάγραμμα, έλεγχο και κυρώσεις.
Η σύμβαση, υπογεγραμμένη από τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, προβλέπει συνολικές επενδύσεις 420 εκατ. ευρώ: 308 εκατ. για 23 νέα ηλεκτροκίνητα τρένα – πρώτη αγορά νέων συρμών από το 2004 – και 112 εκατ. για αμαξοστάσια, υποδομές συντήρησης και ψηφιακά συστήματα.
Για πρώτη φορά, η συμφωνία περιλαμβάνει ρητή ρήτρα καταγγελίας: αν τα τρένα δεν τεθούν σε κυκλοφορία έως το 2027, το Δημόσιο μπορεί να ακυρώσει τη σύμβαση.
Παράλληλα, αυστηροποιούνται οι ποινές για καθυστερήσεις και πλημμελή συντήρηση, ενώ οι αποζημιώσεις των επιβατών διπλασιάζονται σε περιπτώσεις σοβαρών διαταραχών δρομολογίων.
Κομβική αλλαγή αποτελεί και η ψηφιακή παρακολούθηση των δρομολογίων, μέσω συστήματος γεωεντοπισμού, που αντικαθιστά το σημερινό έγχαρτο και μη διαφανές καθεστώς, ενισχύοντας για πρώτη φορά τη λογοδοσία σε πραγματικό χρόνο.
Η σημερινή κύρωση στη Βουλή έρχεται ως συνέχεια της συμφωνίας που υπεγράφη τον Μάιο του 2025 μεταξύ της Ελληνικής Κυβέρνησης και της μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, Ferrovie dello Stato, παρουσία των Πρωθυπουργών Ελλάδας και Ιταλίας.
Το σύνολο των επενδύσεων χρηματοδοτείται από την ιταλική πλευρά.
Με την έλευση των νέων συρμών και την ολοκλήρωση των έργων στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, ο στόχος είναι ο χρόνος ταξιδιού να μειωθεί σε κάτω από 3,5 ώρες, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα του τρένου και αποκαθιστώντας σταδιακά την εμπιστοσύνη των πολιτών.
